Qu’est qu’un double sens cyclable ?
Un double-sens cyclable (DSC) est une voie de circulation à double sens dont l’un est réservé aux cyclistes. Les conducteurs de véhicules motorisés y sont autorisés à circuler dans un seul sens, les cyclistes dans les deux sens. Ce type d’aménagement est couramment (mais improprement) appelé « contre-sens cyclable ».
Les cyclomoteurs y sont interdits, sauf exception.
Cette disposition du code de la route est possible sur tout type de voirie (y compris limitée à 50 km/h) mais obligatoire* en zone apaisée (zone 30 et zone de rencontre) depuis le décret du 30 juillet 2008 (*sauf exceptions).
Les panneaux à connaître
Les avantages du double-sens cyclable
Les sens uniques ont d’abord été créés pour l’automobile : pour résoudre les difficultés de croisement, fluidifier le trafic ou augmenter le nombre de places de stationnement.
Quand les sens uniques sont indispensables, la circulation des cyclistes peut être facilitée par la création de doubles sens cyclables.
- réduction sensible des distances
- meilleure lisibilité des itinéraires
- plus grande perméabilité des quartiers
- itinéraires plus sûrs permettant d’éviter les grands axes et des manœuvres risquées (tourne à gauche)
Les autres usagers profitent aussi d’une meilleure sécurité, grâce à la réduction de la vitesse des véhicules motorisés.
Un bilan positif pour la sécurité
Certains s’interrogent encore sur le double sens cyclable. C’est pourtant un aménagement très sûr et très répandu ; après des périodes d’expérimentation concluantes, de nombreuses villes françaises, notamment la ville de Tours, ont en effet généralisé le double sens cyclable avec succès.
Les analyses d’accidents montrent que le risque d’accident frontal, où le cycliste à double sens heurte de front le véhicule venant en face, est très faible*. Les usagers se voient mutuellement en se croisant et ralentissent.
En cas d’ouverture inopinée d’une portière de voiture, le cycliste heurte le plat de la portière qui se referme sur elle-même.
Une vigilance particulière est à observer au niveau des traversées, des entrées et sorties des doubles sens cyclables.
Le panneau indiquant le cycliste venant de gauche a toute son importance. En effet, le cycliste a la priorité, mais sans ce panneau, l’automobiliste ne surveillerait que sa droite.
* A Illkirch-Graffenstaden, (25 000 habitants, Bas-Rhin), qui a généralisé les doubles sens cyclables à l’ensemble de sa voirie en zone 30 depuis fin 2005, aucun accident n’a été constaté sur ces voies.
Une vidéo pour comprendre
Nous vous invitons à consulter une vidéo sur le double-sens cyclable réalisée par le Club des Villes et Territoires Cyclables :
Vidéo : Double-sens cyclable, mode d’emploi, par le CVTC.
© Club des villes et territoires cyclables, en partenariat avec le Cerema et le soutien de la DSCR (2013)
Pour plus d’informations
- Collectif Cycliste 37, Non, les double-sens cyclables ne sont pas dangereux, article publié le 27 mai 2015.
- Collectif Cycliste 37, Le double sens cyclable : mode d’emploi, article publié le 11 mai 2014.
- FUB, dépliant « Pour un bon usage des doubles sens cyclables », juin 2013.
- CEREMA (centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement), Double sens cyclable en sens unique, quelques éléments factuels, publié le 16 octobre 2010 (modifié le 30 août 2013).
- CEREMA, fiches n° 1 et 11 du Plan d’actions sur les Mobilités Actives (PAMA), Plan d’actions pour les mobilités actives PAMA – Fiches 00 à 15, Mieux partager l’espace public : les règles évoluent !, publiées le 6 décembre 2016.
- CEREMA, résultats de la recherche sur le catalogue avec les mots-clefs « Généralisation des doubles sens cyclables ».
- Article Wikipédia, Double sens cyclable.
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