Carte récapitulative de nos propositions
Afin d’avoir une autre vision de nos propositions par commune, nous avons élaboré une carte synthétique et récapitulative de celles-ci.
Détail des propositions du Collectif Cycliste 37 par commune
Sur la base notamment des options identifiées par le CEREMA, le Collectif Cycliste 37, après consultation de cyclistes du quotidien se déplaçant avant et pendant le confinement, présente ses propositions pour faire réellement de la marche et du vélo les modes de transport les plus adaptés pour répondre aux enjeux de la crise sanitaire que nous rencontrons.
TOURS
Création de pistes cyclables mobiles et réversibles (3 mètres de largeur pour les bidirectionnelles ou 2 mètres pour les unidirectionnelles)
Les ponts :
- Pont d’Arcole (reprise sur une voie motorisée actuelle)
- Pont Wilson (requalification de la voie motorisée actuelle)
- Pont rue Auguste Chevallier (au-dessus de la voie ferrée) (reprise sur une voie motorisée en sud->nord actuelle)
Les rues :
- Rue Marceau et rue Constantine : une piste bidirectionnelle (rappel : il existait une voie de bus antérieurement)
- Axe avenue Proudhon / rue des Tanneurs / place Anatole France, soit de l’angle Proudhon / Léon Boyer jusqu’à la Bibliothèque Municipale : une piste cyclable bidirectionnelle
- Rue Giraudeau : création d’une piste cyclable bi-dir côté Est ou deux pistes unidirectionnelles
- Rue Edouard Vaillant : création d’une piste bi-dir côté Est par suppression du stationnement ou suppression d’une voie de circulation et mise en sens unique (préserver le sens Sud->Nord) sur l’intégralité de la voie
- Avenue de Grammont, portion carrefour de Verdun / place Jean Jaurès : requalification de la contre allée côté est en piste cyclable bidirectionnelle
- Avenue de Grammont, portion rond point de l’alouette / carrefour de Verdun : création d’une piste cyclable bi-dir
- Rue de la Fuye : création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté est sur toute la longueur de la rue entre la rue Edouard Vaillant et le boulevard Heurteloup
- Avenue Georges Pompidou : création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté ouest/A10 entre le quai de la Loire et l’avenue du Lac
- Avenue de Pont-Cher : création d’une piste cyclable bidirectionnelle
- Avenue du Lac : création d’une piste cyclable unidirectionnelle de chaque côté entre le rond-point de l’Alouette et le rond point de Beaugaillard
- Rue d’Entraigues : création d’une piste cyclable bidirectionnelle (action nécessaire sur le trafic de transit dans le quartier des Prébendes)
- Rue Febvotte : création d’une piste bidirectionnelle et mise à sens unique de la rue
- Avenue du Mans : création d’un piste cyclable bidirectionnelle (entre stationnement et façade, attention à la zone d’emportiérage)
- Avenue de l’Alouette, du rond point de l’Alouette jusqu’à l’avenue de Bordeaux à Joué-lès-Tours : création d’une piste cyclable bi-dir
Création de vélorues :
Définition de la vélorue : itinéraire cyclable en double sens pour les vélos qui ne doivent pas être doublés par les voitures. Sur ces itinéraires, une action pour réduire le trafic et la vitesse des véhicules motorisés est indispensable pour favoriser la circulation cyclable.
- Rue Bernard Palissy : vélorue sans circulation automobile (accès réservé aux riverains et livraisons)
- Vélorue reliant le boulevard Tonnelé à la rue Mirabeau, empruntant dans le sens ouest->est les rues de l’Hospitalité, Rouget de l’Isle, du Commerce, de la Scellerie et des Ursulines.
- Vélorue reliant la rue Saint François à La Riche et la gare de Tours, empruntant dans le sens ouest->est les rues rue d’Entraigues et Charles Gille
- Vélorue reliant le boulevard Béranger au pont rue Auguste Chevallier, empruntant dans le sens nord->sud les rues Georges Sand, Carnot, et Febvotte
- Vélorue reliant le carrefour de l’Europe à la gare de Tours, empruntant dans le sens nord->sud les rues du Pas-Notre-Dame, Losserand, vieux port, le pont de fil, Lavoisier, place François Sicard et rue Bernard Palissy
Création d’aires piétonnes (accès réservé aux riverains et livraisons)
- Rue du Commerce
- Rue Colbert
- Rue des Halles
- Rue de la Scellerie
- Rue Etienne Pallu
- Rue des Minimes
- Place du Grand Marché
- Rue Bretonneau
- Place François Sicard (côté est et sud)
- Rue Lavoisier
Modification du plan de circulation en vue de la réduction du trafic dans les quartiers
- Rues Lamartine/Courteline & rue Rouget de l’Isle/l’Hospitalité : couper la circulation motorisée sur une portion ou inverser les sens de circulation des rues Courteline et Rouget de L’Isle
Création de voie Bus Vélo ou autorisation de la circulation des vélos sur les voies de Bus ou Tramway
- Boulevards Béranger et Heurteloup : création de voies bus ouvertes à la circulation des vélos de chaque côté des boulevard (4,2 mètres de large)
- Place Jean Jaurès : création de voies bus ouvertes à la circulation des vélos tout autour de la place (4,2 mètres de large)
- Rue Mirabeau : création de voies Bus Vélo dans le sens sud->nord
- Avenue de Grammont : autorisation de la circulation des cyclistes sur les voies bus
- Boulevard Tonnelé : création d’une voie bus ouverte à la circulation des vélos dans le sens sud->nord entre l’entrée du CHU Bretonneau et la rue de l’Hospitalité
- Boulevard Maréchal Juin : élargir les voies de bus à 4,2 m. (réduction à 2,7 mètres de la largeur des voies motorisées)
Protection de bandes cyclables existantes
- Boulevard Jean Royer : bande cyclable côté nord en priorité
- Pont Mirabeau : bande cyclable côté est et prolongement de la voie bus vélo jusqu’au feu côté ouest
Divers
- Avenue Maginot : rappel de la circulation cyclable avec des pictogrammes vélo au centre de la chaussée
- Avenue de la République : création de chicanes et de bypass pour réduire le trafic motorisé et la vitesse des véhicules
- Pont Napoléon : mise en place d’un passage piétons/vélos au niveau de l’île Simon et installation de feux passage piétons/vélos du côté du rond-point rues des Tanneurs/de la Victoire
JOUE-LES-TOURS
Création de pistes cyclables mobiles et réversibles (3 mètres de largeur pour les bidirectionnelles ou 2 mètres pour les unidirectionnelles)
- Avenue de Bordeaux (à partir l’angle rue de la Bergeonnerie) : fermeture d’une voie de circulation motorisée et création d’une piste cyclable bidirectionnelle (côté Ouest)
- Boulevard de Chinon, de l’avenue de Bordeaux à l’intersection avec la rue des Jumeaux : création d’une piste cyclable unidirectionnelle de chaque côté pour relier l’avenue de Bordeaux aux bandes existantes sur le Boulevard de Chinon.
- Avenue de la République de la rue Victor Hugo au boulevard Gambetta : sens unique pour le trafic motorisé (de la rue Victor Hugo vers la rue Gambetta). La voie le long du tram est transformée en piste cyclable bidirectionnelle.
- Rue du Pont Volant, Avenue de pont Cher : du rond point avec l’avenue Marcel Dassault à l’Avenue de la république sens unique pour le trafic motorisé, création d’une piste cyclable bidirectionnelle sur la voie libérée
- Route de Monts, de la route de Chambray à la route de Ballan : pistes cyclables unidirectionnelles en remplacement des bandes cyclables
- Rue de la Douzillière, devant le groupe scolaire Saint-Gatien : sens unique nord->sud et création d’une piste cyclable bidirectionnelle côté est
Création de vélorues :
- Avenue de la République, de la Rue des Martyrs au croisement avec le boulevard Gambetta : vélorue et coupure du trafic motorisé
- Rue Gamard : vélo rue (double sens pour les vélos + coupure du trafic motorisé sauf pour l’accès au parking Gamard)
- Rond-point de la Gitonnière au centre de la Borde : transformer le parking du stade Albaladejo en piste cyclable pour réserver la voie verte aux piétons
Modification du plan de circulation en vue de la réduction du trafic dans les quartiers
- Carrefour République, Gambetta, Aristide Briand : transformer la rue Aristide Briand en impasse.
- Rue du comte de Mons, rue Aristide Briand : création d’une zone de rencontre
Protection de bandes cyclables existantes
- Boulevard Jean Jaurès, de la rue de Chantepie au rond-point de la rue Gutenberg : sécuriser les bandes cyclables avec des séparations physiques
- Rue de Verdun, entre le Boulevard Jean Jaurès et le rond-point de la Gitonnière : sécuriser les bandes cyclables avec des séparations physiques
Divers
- Rue des Hirondelles : création d’un double-sens cyclable entre l’école Blotterie et la rue de la Douzillère
SAINT-AVERTIN
Création de pistes cyclables mobiles et réversibles (3 mètres de largeur pour les bidirectionnelles ou 2 mètres pour les unidirectionnelles)
- Rue de Rochepinard, entre le quai Sadi Carnot et le pont d’Arcole : mise en place d’un sens unique nord-> sud et création d’une piste cyclable bidirectionnelle dans le sens sud->nord
- Rue du Château-Fraisier : mise en sens unique motorisé entre la rue Henri Adam et la rue de la Pinterie dans le sens ouest->est et création d’une piste cyclable unidirectionnelle en DSC
Vélorue
- Rue Saint-Michel
- Rue de Cangé
- Rue de Cormery : mettre en place des systèmes pour réduire la vitesse motorisée (écluses, by pass, etc.) et couper la circulation motorisée entre l’avenue du Général de Gaulle et la rue du Châteauneuf pour réduire le trafic de transit dans le centre de Saint-Avertin
Piétonnisation
- Rue de Rochepinard, entre l’intersection des rues de Larçay et Grandmont et le quai Sadi Carnot
- Rue Maurice Cottier, entre la rue de Rochepinard et la place du 11 novembre 1918
Réduction du trafic de transit
- Rue des Placiers : couper la circulation motorisée au niveau du rond-point de l’Avenue du Général de Gaulle
Divers
- Ouvrir la circulation des cyclistes dans l’enceinte du CHU Trousseau
SAINT-PIERRE-DES-CORPS
Vélorue :
- Rue Gabriel Péri : création d’une vélorue reliant l’avenue Georges Pompidou à la place Maurice Thorez. Mise en sens unique dans le sens ouest->est. Portion réservée uniquement aux bus et vélos entre la rue andrée Foussier et la rue des randonnières
Création de pistes cyclables mobiles et réversibles (3 mètres de largeur pour les bidirectionnelles ou 2 mètres pour les unidirectionnelles)
- Avenue de la république : piste cyclable bidirectionnelle entre la place Maurice Thorez et la rue Jean Moulin. mise en sens unique sur une voie dans le sens est->ouest
- Boulevard Paul Langevin : piste cyclable bidirectionnelle
Système de réduction de la vitesse motorisée
- Rue Marcel Cachin : de l’entrée de La-Ville-aux-Dames à celle de l’itinéraire de la Loire à vélo
LA RICHE
Création de pistes cyclables mobiles et réversibles (3 mètres de largeur pour les bidirectionnelles ou 2 mètres pour les unidirectionnelles)
- Rue de Ligner : piste cyclable bidirectionnelle
- Rue Louis XI : piste cyclable bidirectionnelle
Modification du sens de la circulation
- Rue de la Mairie : sens unique ouest->est entre l’avenue du Prieuré et la mairie, sens unique est->ouest entre la place Sainte-Anne et la mairie
- Rue des Hautes Marches : sens unique ouest->est entre l’avenue du Prieuré et l’intersection avec la rue du 11 novembre 1918, sens unique est->ouest entre l’intersection avec la rue du 11 novembre 1918 et la rue du Plessis (mise en double sens cyclable)
- Rue du Plessis : sens unique est->ouest entre l’intersection avec la rue des Hautes Marches et la place Sainte-Anne (mise en double sens cyclable)
Création d’une voie de bus vélo
- Rue de la Mairie, entre l’avenue du Prieuré et la place Sainte Anne
FONDETTES
Modification du sens de la circulation
- Rue Eugène Gouin : sens unique ouest->est entre la rue Jean Mermoz et le boulevard Gustave Marchand (création d’un double sens cyclable)
CONCLUSION
La réussite du déconfinement et le contrôle de l’épidémie de Covid19 en France nécessitera une mise en place stricte et rigoureuse des distances de protection entre les individus. Celle-ci ne pourra être possible qu’à condition de repenser et réaffecter l’espace public en faveur prioritairement des piétons : circulation, attentes en dehors des commerces, mise en place de terrasses pour les restaurants etc… Cette nouvelle affectation nécessitera aussi de diminuer la place occupée par la voiture individuelle en ville en favorisant et développant rapidement les modes actifs que sont la marche et le vélo.
Le Collectif Cycliste 37 est à la disposition des élus et des collectivités pour travailler avec eux à trouver les solutions pour sortir de cette crise sanitaire et transformer la ville pour répondre aux enjeux de la mobilité et des déplacements de demain.
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