La nouvelle rampe de Rochepinard : un aménagement qui vaut le détour…

Un nouvel aménagement bien pratique qui évite une voie à forte circulation

C’est un nouvel aménagement qui est passé inaperçu dans la ville de Tours. Les habitants du quartier ont d’abord vu des travaux devant chez eux, puis ensuite se créer au jour le jour cette rampe d’accès qui relie directement la rue d’Estienne d’Orves au pont de Rochepinard. C’est une longue rampe peu pentue pour les piétons et les cyclistes. Si elle est destinée principalement aux habitants du quartier Beaujardin autour de l’école Raspail, elle permet aussi aux cyclistes qui le souhaitent d’éviter d’emprunter la rue Edouard Vaillant, un axe important à fort trafic (voitures et bus), très étroit en passant sous la voie de chemin de fer et dépourvu totalement d’aménagements cyclables.

La rampe permet aussi de renforcer un axe doux, à faible circulation car traversant des quartiers résidentiels elle longe l’autoroute A10 pour relier le boulevard Heurteloup au boulevard Richard Wagner.

Cette nouvelle rampe est donc une bonne nouvelle, elle sera très appréciée des cyclistes du quotidien qui se refilaient l’astuce sous le manteau. Voilà, leur petit secret est éventé, faites en donc profiter aussi tout le monde 😉

Les plus de la nouvelle rampe

• Un raccourci très pratique, qui permet d’éviter un axe difficile pour les cyclistes
• Absence de ressaut à l’entrée et à la sortie de la rampe (niveau zéro)
• Grande qualité de la finition des travaux
• Un revêtement très roulant
• Un équipement mixte pour les piétons, PMR et cyclistes

Les moins de la nouvelle passerelle

• Deux potelets installés à l’entrée et à la sortie de la rampe : ils gênent le cycliste avec des sacoches ou des remorques et les vélos spéciaux.
• L’accès bas est large mais trop droit. Il oblige le cycliste à effectuer un grand décrochage dans sa trajectoire. Cette manœuvre pouvant être hasardeuse pour un débutant ou des enfants.

Suggestions du Collectif Cycliste 37

• Pose d’un panneau « interdiction aux véhicules motorisés » (B7b)
• Suppression des potelets (il ne faudrait pas anticiper des problèmes qui n’existent pas -intrusion de voiture sur la rampe- mais plutôt laisser vivre l’aménagement et réagir en cas de problème). En attendant, pose de bandes réfléchissantes pour que les potelets puissent être vus la nuit.
• Retravailler l’accès bas de la rampe pour faciliter et sécuriser la circulation cycliste.

Pour aller plus loin

• La rue d’Estienne d’Orves qui longe l’autoroute A10 sur près de 2 km est un axe qui mériterait un jalonnement pour relier les bords de Loire et du Cher.

• Le tunnel qui passe sous la voie ferrée entre l’allée Sellier et la rue Georges Coulon n’est pas équipé d’éclairage et une double barrière entrave la circulation des cyclistes avec sacoches/remorque ou en vélo cargo.