Mortalité routière : les cyclistes, premières victimes de l’absence d’aménagements cyclables

244 personnes sont mortes à vélo en 2022, dans le bilan provisoire dressé par l’ONISR. Parmi celles-ci, 56% roulaient sur des routes de campagne. Hors-agglomération, on constate ainsi une augmentation de 47% de la mortalité chez les cyclistes, soit 3 fois plus qu’en agglomération. À eux seuls, les hommes de 55 ans ou plus circulant hors agglomération représentent 38% des tués à vélo.

Ces chiffres concordent avec la réalité vécue par les cyclistes sur le territoire d’un manque d’aménagements pour sécuriser la pratique du vélo qu’il s’agisse de pistes cyclables ou d’itinéraires apaisés.

À la campagne, l’absence d’aménagements cyclables conjuguée à la hausse de la vitesse sur les routes comme le relèvement par 45 départements de la vitesse à 90km/h, accentuent cette mise en danger des cyclistes. Le manque de contrôles routiers contribue à tolérer les comportements dangereux des automobilistes (excès de vitesse, alcool et drogues au volant, dépassements rasants) à l’encontre des cyclistes.

En ville, l’augmentation des accidents est de 16% alors que la pratique du vélo a augmenté de 34% en 2022 selon les compteurs vélo. Ces chiffres montrent un effet progressif de « sécurité par le nombre » déjà observé dans nos pays voisins. Ainsi, Paris, où les cyclistes n’ont jamais été aussi nombreux et où le réseau de pistes cyclables protégés a été étendu à l’occasion de la crise Covid, a compté un seul mort en 2022.

La FUB rappelle que c’est aux pouvoirs publics d’assurer la sécurité de tous les usagers de la route à commencer par les plus vulnérables d’entre eux. Le futur plan vélo doit viser une sécurisation des routes en ville comme à la campagne pour permettre une réduction significative du nombre de morts à vélo. L’Etat doit prendre sa responsabilité pour donner les moyens aux collectivités d’investir dans des aménagements cyclables.