Une réforme du stationnement qui va dans le bon sens !

Depuis le 1^er janvier 2018, c’est le « big bang » dans le stationnement automobile des villes françaises. Une réforme autorise les villes à percevoir le montant des stationnements et à concéder la verbalisation du stationnement non réglé ou dépassé à des sociétés privées. Comme d’autres villes, Tours a donc passé le cap il y a quinze jours avec une tarification qui incite les automobilistes à utiliser les parkings souterrains pour un stationnement au-delà de 2 heures, puisque le forfait post stationnement est de 25 euros à partir de la 3ème heure.

Malheureusement, après deux semaines de grogne, et on imagine, de courriers ou coups de téléphone de la part d’automobilistes furieux ou commerçants mécontents, la mairie de Tours a été obligée de suspendre ce nouveau système de tarification. Un manque de pédagogie ou d’explication de la nouvelle tarification, des horodateurs difficiles d’utilisation, une absence d’amélioration de la signalétique vers les parkings souterrains semblent en être les principales raisons.

Si la réforme est suspendue pour le moment (et le stationnement gratuit par conséquence), le Collectif Cycliste 37 encourage M. Christophe Bouchet et son équipe municipale à persévérer dans leur démarche de mise en place d’un système de tarification qui libère les rues de Tours d’un mode de déplacement gourmand en espace et générateur de nuisances (pollution, bruit, etc.), incompatible avec la vision d’une ville agréable et attractive.

La réforme du stationnement portée par la ville de Tours va donc dans le bon sens pour plusieurs raisons :

• Elle encourage la rotation des voitures sur les places de stationnement aérien pour en finir avec le phénomène des voitures « ventouses » (70 % des automobilistes ne payeraient pas ou qu’en partie le prix du stationnement). Plus de places libres, ce sont moins de voitures qui cherchent des places pour se garer, donc moins de pollution, et une ville plus agréable à vivre pour ses habitants. En outre, « une meilleure gestion du stationnement permettra de renforcer le dynamisme commercial du centre-ville. Pour les commerçants, un partage plus équilibré de la rue au profit des piétons [et des cyclistes] ainsi qu’une meilleure rotation des véhicules permettra d’attirer de nouveaux chalands. »¹

• Avec cette réforme, la ville de Tours maîtrise sa politique de déplacements puisque c’est elle qui touche le montant du stationnement. Cet argent qui va dans les caisses municipales peut servir à refaire les routes mais aussi à se donner les moyens pour mener une vraie politique cyclable et piétonne.

• Libérer les rues de l’emprise de la voiture, c’est aussi à terme redonner de la place aux autres modes de déplacements (la marche, le vélo, le transport collectif) en réfléchissant à un meilleur partage de l’espace : agrandissement de certains trottoirs ou de zones piétonnes, révision du plan de circulation, création d’aménagements cyclables… Tout est imaginable, à condition d’en avoir la volonté !

Pour toutes ces raisons, la réforme du stationnement va dans le bon sens. Et elle peut inciter les tourangeaux à réfléchir et à adopter d’autres moyens de déplacement. Le vélo, par exemple !