Transports des vélos dans les trains : première victoire !

Mercredi 20 janvier 2021, Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, et Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué auprès de la ministre de la Transition écologique, chargé des Transports, annoncent la publication ce jour au Journal officiel du décret relatif à l’emport de vélos non démontés à bord des trains de voyageurs pour les services régionaux et longue distance.

Vélos à bord du TGV Océane. Source : CycloTransEurope, 2021.

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Un décret qui prévoit huit emplacements vélos dans les trains

« Suite à la loi d’orientation des mobilités, le décret du 19 janvier 2021 relatif à l’emport de vélos non démontés à bord des trains de voyageurs pour les services régionaux et longue distance prévoit huit emplacements vélos dans les trains. Le collectif des associations salue cette avancée qui améliorera considérablement les déplacements des cyclistes en train avec leur vélo.

Elle répond à une demande unanime des associations cyclistes et notamment de la Fédération européenne des cyclistes (ECF). En novembre 2018, le parlement européen avait voté pour huit emplacements pour les vélos dans les trains. Malheureusement, le Conseil européen représentant les 27 gouvernements a réduit ce nombre à quatre vélos par train.

Nous prenons note avec satisfaction de l’engagement des autorités françaises à maintenir huit places vélos par train.

Une application qui peut être lointaine

La loi d’orientation des mobilités a prévu que ces dispositions ne seront obligatoires que pour les commandes de trains neufs et rénovés dont les avis de marché ont été passés après le 15 mars 2020. L’application stricte viderait de toute substance la promesse d’offrir des conditions décentes de voyages aux cyclistes et reporterait à la fin de la décennie et au-delà de 2030 la création de places vélos dans de nouvelles commandes de TGV et de nombreuses rames TER.

Il est donc indispensable que les exploitants, et au premier chef la SNCF, s’engagent à créer dès maintenant des places vélos dans tous les trains en service et en cours de commande ou de rénovation, y compris les TGV. Sinon, ce décret sera sans efficacité tant sur l’urgence climatique que la demande de pouvoir dès aujourd’hui voyager avec son vélo non démonté.

Des dérogations préoccupantes

Diverses dispositions peuvent permettre aux autorités organisatrices des transports et aux exploitants de se libérer des obligations contenues dans ce décret : affluence sur les quais, menaces supposées sur la viabilité économique, flou dans la définition train/rame, etc.

Action du 2 mars 2019 à la gare de l’Est : vente de billets pour embarquer les vélos non démontés dans les trains. Source : CycloTransEurope, 2021.

Une concertation indispensable avec le ministère des transports et la SNCF

Afin de rétablir un climat de confiance avec la compagnie nationale, il est indispensable de renouer avec une concertation régulière. Les associations demandent à être informées et entendues avant toute décision. Elles sont parfaitement disposées à regarder les éventuels problèmes que peut poser exceptionnellement le transport des vélos dans les trains.

Nos associations jugeront de la réalité de l’engagement en faveur des cyclistes par la concrétisation des réalisations, la création de places vélos dans tous les trains. La combinaison harmonieuse du train et du vélo est une des clés de leur développement. Elle est une réponse efficace pour réduire le réchauffement climatique et les dégâts contre les milieux naturels. »